تعمیر اکسل عقب ۲۰۶

تعمیر تخصصی اکسل ۲۰۶ در مجموعه هیدرولیک لند

پژو 206 معمولاً از سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل با بازوهای کشنده و میله پیچشی (تورشین بار) استفاده می‌کند. این نوع سیستم تعلیق به دلیل سادگی و اشغال فضای کم، در خودروهای هاچ‌بک کوچک رایج است. اکسل عقب پژو 206 یکی از اجزای مهم سیستم تعلیق عقب این خودرو است. این سیستم از نوع اکسل پیچشی (Torsion Beam) است که به دلیل طراحی ساده و کارآمد، فضای کمتری اشغال می‌کند و هزینه تولید آن نیز نسبتاً پایین است.

تعمیر اکسل عقب پژو 206 یکی از تعمیرات رایج در ایران است. اکسل عقب این خودرو به دلیل طراحی خاص خود (اکسل پیچشی) مستعد خرابی است، به خصوص در جاده‌های ناهموار و در صورت حمل بار سنگین به طور مداوم. در اینجا به بررسی مشکلات رایج، علائم خرابی و روش‌های تعمیر اکسل عقب پژو 206 می‌پردازیم .

اجزای اکسل عقب ۲۰۶

بازوهای عقب (Rear Arms) یا ژامبون‌ها: این دو بازو در دو طرف اکسل قرار دارند و چرخ‌های عقب به طور مستقیم به آن‌ها متصل می‌شوند. به این بازوها معمولاً در زبان عامیانه “ژامبون” گفته می‌شود.

تیر عرضی (Cross Beam) یا میله پیچشی: این یک میله فولادی است که دو بازوی عقب را به یکدیگر متصل می‌کند. این میله نقش اصلی را در سیستم تعلیق ایفا می‌کند و به عنوان فنر عمل کرده و نیروهای پیچشی را جذب می‌کند.

بوش‌های اکسل (Axle Bushes): این بوش‌ها از جنس لاستیک یا پلی‌یورتان هستند و محل اتصال اکسل به بدنه خودرو را تشکیل می‌دهند. آن‌ها ارتعاشات و ضربات را جذب کرده و حرکت کنترل شده اکسل را فراهم می‌کنند.

بلبرینگ‌های ژامبون (Stub Axle Bearings): این بلبرینگ‌ها درون بازوهای عقب قرار دارند و امکان چرخش روان چرخ‌ها را فراهم می‌کنند. معمولاً در هر بازو یک یا دو بلبرینگ وجود دارد.

فنرهای لول : اگرچه پژو 206 به طور معمول از خود تیر عرضی به عنوان فنر (میله پیچشی) استفاده می‌کند، در برخی مدل‌ها یا تیپ‌ها ممکن است فنرهای لول جداگانه نیز در کنار اکسل وجود داشته باشند که در این صورت، محل‌هایی برای قرارگیری آن‌ها روی اکسل تعبیه شده است. اما در اکثر مدل‌های 206، خود تیر عرضی نقش فنر را ایفا می‌کند.

اهرم هزار خاری (Anti-roll Bar) (در برخی مدل‌ها): برخی از مدل‌های پژو 206 ممکن است دارای یک میله ضد لغزش در عقب باشند که به اکسل متصل شده و به کاهش تمایل خودرو به چپ شدن در پیچ‌ها کمک می‌کند.

توپی چرخ (Wheel Hub): قسمتی از بازوی عقب که چرخ به آن پیچ می‌شود.

کاسه نمدها (Seals): برای جلوگیری از نفوذ گرد و غبار و رطوبت به داخل بلبرینگ‌ها و همچنین جلوگیری از خروج گریس از آن‌ها استفاده می‌شوند.

ميل رابط (ژامبون) پژو 206 : اين قطعات در بين بازوئي اتاق وبازوئي چرخ قرار گرفته ، جنس انها از فولاد‌ آلياژي خاصي بوده كه به وسيله عمليات حرارتي به روش القائي توليد مي شود. سختي قطعه در حدود استاندارد 60HRC ونقش داخلي بلبرينگ را ايفا مي نمايد .

علائم خرابی اکسل عقب 206

صداهای غیرعادی: شنیدن صداهای تق‌تق، ساییدگی یا جیغ از قسمت عقب خودرو، به‌ویژه هنگام عبور از دست‌اندازها یا پیچیدن.

لرزش خودرو: لرزش غیرعادی خودرو، به‌خصوص در سرعت‌های بالا.

کشیده شدن خودرو به یک سمت: انحراف خودرو به یک سمت هنگام رانندگی در مسیر مستقیم.ساییدگی نامتوازن لاستیک‌ها: ساییدگی بیش از حد و نامتوازن لاستیک‌های عقب.

کاهش کنترل و تعادل خودرو: احساس ناپایداری و عدم کنترل کافی بر خودرو، به‌ویژه در پیچ‌ها.

زاویه دار شدن چرخ های عقب خودرو: تغییر در زاویه چرخ‌های عقب نسبت به حالت عادی.

پارگی و پوسیدگی بوش اکسل عقب: بروز ترک و پارگی در بوش‌های اکسل.

شکستن محفظه نگهدارنده گریس و نشت آن: رویت گریس در زیر خودرو.

علت خرابی اکسل عقب 206

دلایل مختلفی برای خرابی اکسل عقب وجود دارد که برخی از مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از:

• ضربه و تصادف:

  ضربه شدید به چرخ‌ها یا اکسل، به ویژه در تصادفات، می‌تواند باعث خم شدن، شکستن یا آسیب دیدن اکسل شود.

• بار بیش از حد:

  حمل بار بیش از حد مجاز، به خصوص به طور مداوم، فشار زیادی به اکسل وارد می‌کند و می‌تواند باعث خرابی آن شود.

• رانندگی در شرایط نامناسب:

  رانندگی در جاده‌های ناهموار، چاله‌ها و دست‌اندازها، به مرور زمان باعث فرسودگی و خرابی اکسل می‌شود.

• فرسودگی و استهلاک:

  مانند هر قطعه دیگری در خودرو، اکسل نیز با گذشت زمان و استفاده مداوم فرسوده می‌شود.

• خرابی بوش‌ها و بلبرینگ‌ها:

  بوش‌ها و بلبرینگ‌های اکسل نقش مهمی در عملکرد صحیح آن دارند. خرابی این قطعات می‌تواند باعث لرزش، صداهای غیرعادی و در نهایت خرابی اکسل شود.

• پارگی گردگیر پلوس:

  در صورت پاره گی گردگیر پلوس، گرد و خاک به داخل پلوس نفوذ کرده و باعث خرابی آن می شود.

• دنده مرده یا دنده نامناسب:

  دنده مرده یا دنده نامناسب، یکی از عوامل خرابی اکسل خودرو می باشد.

• رها کردن ناگهانی پدال کلاچ:

  رها کردن ناگهانی پدال کلاچ، یکی از عوامل خرابی اکسل خودرو می باشد.

• استفاده بیش از حد از ترمز و ترمز دستی:

  استفاده مکرر از ترمز و ترمز دستی، یکی از عوامل خرابی اکسل خودرو می باشد.

• بکسل کردن:

  بکسل کردن خودرو، یکی از عوامل خرابی اکسل خودرو می باشد.

تعمیر اکسل عقب 206

تعمیر اکسل عقب 206 می‌تواند شامل موارد مختلفی از تعویض قطعات فرسوده تا تعمیرات اساسی‌تر ونیاز به تراشکاری و بازکردن کل مجموعه اکسل عقب از روی خودرو باشد .

مراحل تعمیر اکسل عقب 206

• تشخیص مشکل: ابتدا باید مشکل دقیق اکسل عقب توسط یک مکانیک ماهر تشخیص داده شود.
• باز کردن اکسل: برای تعمیر یا تعویض قطعات، اکسل عقب باید از خودرو جدا شود.
• تعمیر یا تعویض قطعات: قطعات فرسوده یا خراب شده مانند بوش‌ها، بلبرینگ‌ها، میل اکسل یا اجزای سیستم تعلیق باید تعمیر یا تعویض شوند.
• مونتاژ و نصب اکسل: پس از تعمیر یا تعویض قطعات، اکسل عقب باید دوباره مونتاژ و روی خودرو نصب شود.
• تنظیم و تست: پس از نصب، باید تنظیمات لازم انجام شود و خودرو برای اطمینان از عملکرد صحیح تست شود.

نکات مهم:

• تعمیر اکسل عقب یک کار تخصصی است و باید توسط یک مکانیک ماهر انجام شود.
• استفاده از قطعات یدکی اصلی و با کیفیت برای حفظ ایمنی و عملکرد خودرو ضروری است.
• هزینه تعمیر اکسل عقب بسته به نوع مشکل و قطعات مورد نیاز متفاوت است.