علت لرزش فرمان در سرعت پایین؛ بررسی عیوب ساختاری و فنی خودرو

بسیاری از رانندگان لرزش فرمان در سرعت‌های بالا را جدی می‌گیرند، اما لرزش فرمان در سرعت‌های پایین (زیر ۶۰ کیلومتر بر ساعت) اغلب نشان‌دهنده مشکلات عمیق‌تر و خطرناک‌تری در سیستم تعلیق، تایرها یا قطعات انتقال قدرت است. در این مقاله تخصصی، دلایل این لرزش‌های غیرعادی را از نگاه فنی مرکز **هیدرولیک لند** بررسی می‌کنیم.

۱. دفرمه شدن و خرابی ساختاری لاستیک

در سرعت‌های پایین، بالانس وزنی چرخ کمتر خود را نشان می‌دهد و لرزشی که احساس می‌کنید معمولاً ناشی از خروج لاستیک از حالت دایره‌ای است.

• ✅ پله شدن لاستیک: سایش نامنظم آج‌ها که باعث می‌شود چرخ در هر دور چرخش، یک ضربه ریز به فرمان بزند.
• ✅ شکستگی سیم داخلی: اگر سیم‌های فولادی داخل لاستیک بر اثر ضربه (چاله) پاره شوند، لاستیک دچار “دوپنی” یا برآمدگی موضعی می‌شود که لرزش شدیدی در سرعت کم ایجاد می‌کند.
• ✅ تاب داشتن رینگ: رینگ‌های آسیب‌دیده حتی در سرعت ۲۰ کیلومتر نیز باعث تکان خوردن فرمان به چپ و راست می‌شوند.

۲. لقی در قطعات جلوبندی و مفصل‌های فرمان

وقتی قطعات نگهدارنده چرخ دچار فرسودگی شوند، زاویه چرخ‌ها با کوچک‌ترین ناهمواری جاده تغییر کرده و لرزش ایجاد می‌شود.

• 🛠️ خرابی سیبک‌ها (Ball Joints): لقی سیبک فرمان باعث می‌شود چرخ‌ها هم‌راستایی خود را از دست بدهند.
• 🛠️ بوش‌های طبق و اکسل: اگر بوش‌ها خشک شده یا پاره شوند، کل سیستم تعلیق دچار بازی غیرمجاز شده و در لحظه شروع حرکت یا ترافیک، لرزش ایجاد می‌کند.
• 🛠️ بلبرینگ چرخ: خرابی بلبرینگ چرخ نه تنها صدای “وووو” ایجاد می‌کند، بلکه در مراحل حاد باعث لرزش فرمان زیر دست راننده می‌شود.

۳. لقی داخلی جعبه فرمان؛ دانش فنی هیدرولیک لند

یکی از تخصص‌های ما در مرکز هیدرولیک لند، تشخیص لقی‌های میکرونی داخل جعبه فرمان است که عامل اصلی لرزش‌های آزاردهنده در سرعت کم است.

• 🔧 لقی دنده شانه‌ای و پینیون: اگر فنر پشت دنده شانه‌ای ضعیف شود یا دندانه‌ها دچار سایش شوند، فرمان در سرعت‌های پایین دچار لرزش و تق‌تق می‌شود.
• 🔧 چهارشاخ فرمان: کوچک‌ترین خشکی یا لقی در بلبرینگ‌های چهارشاخ فرمان، لرزش را مستقیماً از جاده به غربیلک منتقل می‌کند.

۴. خرابی پلوس و اتصالات انتقال قدرت

اگر لرزش فرمان **هنگام شتاب‌گیری در سرعت پایین** رخ می‌دهد، متهم اصلی سیستم انتقال قدرت است.

• 🔸 خرابی مشعلی پلوس: لقی در “سه شاخه پلوس” باعث می‌شود در هنگام گاز دادن، فرمان و حتی کل اتاق خودرو شروع به لرزش عرضی کند.
• 🔸 تاب داشتن شفت پلوس: اگر شفت پلوس بر اثر ضربه کج شده باشد، در هر دور چرخش یک نوسان به سیستم فرمان وارد می‌کند.

۵. شل بودن اتصالات و پیچ‌های چرخ

شاید ساده به نظر برسد، اما شل بودن پیچ‌های چرخ یا پیچ‌های نگهدارنده جعبه فرمان به شاسی، یکی از علل خطرناک لرزش فرمان در ترافیک و سرعت‌های پایین است که باید فوراً بررسی شود.

تشخیص دقیق و رفع لرزش در مرکز هیدرولیک لند

تفاوت ما در استفاده از **ابزار تخصصی** و **تست نهایی** دقیق است تا ریشه مشکل را به جای تعویض بی‌مورد قطعات، پیدا کنیم.

• 🔍 بازدید تخصصی جلوبندی: بررسی تمام سیبک‌ها و بوش‌ها با اهرم‌های مخصوص.
• 🛠️ سرویس حرفه‌ای جعبه فرمان: رفع لقی‌های داخلی و تنظیم فشار پمپ هیدرولیک.
• 💯 استفاده از لوازم اورجینال: تعویض قطعات فرسوده با بهترین برندهای دارای گارانتی.
• 🧪 تست نهایی جاده: اطمینان از حذف کامل لرزش در تمامی سرعت‌ها.

خدمات ویژه هیدرولیک لند برای مالکان خودرو